Zaktualizowano: 24 mar 2018
Dokładnie oglądamy kadłub i pokład. Szukamy otarć, ubytków. Jeżeli jakieś znajdziemy musimy je naprawić. Dokładnie czyścimy kadłub i malujemy farbą antyporostową. Sprawdzamy szczelność luków. Najlepiej zrobić to używając węża lub wiadra z wodą.
Sprawdzamy wszystkie linki, cumy. Szukamy przetarć i ewentualnie wymieniamy na nowe.
Sprawdzamy mocowanie wszystkich mniejszych i większych elementów. Sprawdzamy mocowanie knag, relingów. Wszystko co się rusza a nie powinno naprawiamy.
Kontrola instalacji paliwowej. Sprawdzamy szczelność przewodów paliwa (wszystkie połączenia, opaski zaciskowe a także czy przewody nie są spękane), wymieniamy filtr paliwa, usuwamy ewentualną wodę która mogła się pojawić w zbiorniku w wyniku kondensacji.
Kontrola układu chłodzenia. W zależności co mamy dobrze jest sprawdzić czy układ chłodzenia działa prawidłowo. Jeżeli mamy silnik zaburtowy podłączamy wodę do chłodzenia silnika za pomocą specjalnych słuchawek, lub znajdujemy starą beczkę napełniamy wodą i zanurzamy w niej spodzinę. W przypadku jednostki zabudowanej podłączamy wodę przez otwór do przepłukiwania wymiennika cieplnego. Odpalamy silnik na biegu jałowym i sprawdzamy czy z otworu kontrolnego wylatuje woda.
Przepłukujemy wszystkie zbiorniki oraz całą instalację wody pitnej z dodatkiem środka do dezynfekcji. Po czym przepłukujemy je czystą wodą.
Schodzimy pod pokład. Zaglądamy do wszystkich schowków, lodówki, toalety zapach nieprzyjemny zapach naprowadzi nas na to czego zapomnieliśmy zrobić na jesieni. Sprawdzamy czy w czasie zimowania nie pojawiły się jakieś zwierzątka np. myszy.
